Тормозной барабан представляет собой хрупкий материал серого чугуна, похожий на чугунное литье бубна, крепится к покрышке и вращается с одинаковой скоростью. При торможении давление масла толкает задвижку в контакт с внутренней кромкой тормозного барабана, и шина трения, создаваемая при контакте, вращается для достижения цели торможения. Тормозной барабан не спроектирован должным образом или легко деформируется при нагревании. Несбалансированное усилие может привести к механической деформации, плохому контакту и увеличению силы педали и хода. Таким образом, тормозной барабан должен иметь достаточную толщину стенки и отливать периферийные или осевые усиливающие ребра на наружной поверхности вблизи отверстия для повышения прочности.

Рабочая поверхность тормозного барабана, как правило, после сборки со ступицей, позиционируется с отверстием для подшипника для отделки. Для мини-автомобилей требуются допуски на круглость и коаксиальность рабочей поверхности ≤ 0,03 мм, радиальное биение ≤ 0,05 мм и статический дисбаланс ≤ 1,5 Н · см.

В целом, тормозной барабан является важной частью тормозной системы автомобиля, и его дизайн и качество изготовления напрямую влияют на тормозные характеристики и безопасность автомобиля.