Тормозной барабан представляет собой хрупкий серо-чугунный материал, похожий на чугунное литье бубна, крепится к покрышке и вращается с одинаковой скоростью. Когда требуется торможение, давление масла толкает задвижку в контакт с внутренней кромкой тормозного барабана, и шина трения, создаваемая при контакте, вращается для достижения цели торможения. Тормозной барабан не спроектирован должным образом или легко деформируется при нагревании, а дисбаланс силы также вызовет механическую деформацию, что приведет к плохому контакту копыт с барабаном, что приведет к силе педали и ходу. Таким образом, тормозной барабан должен иметь достаточную толщину стенки и отливаться от периферийных или осевых усилительных ребер на наружной поверхности вблизи отверстия для повышения прочности.

Существует два типа автомобильных тормозных барабанов: барабанный и дисковый. Современные автомобили обычно используют дисковые тормоза, потому что дисковые тормоза лучше рассеивает тепло и могут более эффективно отводить тепло от тормоза, тем самым улучшая тормозные характеристики